南京超声波清洗机晚报讯（记者 孙丹印）不需要司机、没有站务员，甚至用不上传统的维修保养人员，地铁就能正常运行；而南京的麒麟有轨电车，充一次电只要90秒……昨天，第九届中国国际轨道交通展上，首列“无人驾驶”地铁列车实车、南京麒麟有轨电车都受到广泛关注。

无人驾驶地铁：车头可观光

“无人驾驶”列车长啥样？在昨天中国北车长客的展台上，首次亮相的国内“无人驾驶”地铁列车引来了很多关注。

“准确的说，应该是开放型的司机室。”北车技术人员告诉记者，这种列车最大的亮点是首次实现了真正意义上的“无人驾驶”，即无需司机和乘务人员介入操控。“这列车的车头位置是完全开放的，乘客可以自由在这里观光。”

尽管没有司机和乘务人员，但这列“无人驾驶列车”可以实现自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠甚至是自动洗车等全套操作。

“传统列车的‘有人驾驶’很大程度依赖于驾驶员的个人反应，人为的因素难以精确控制。而‘无人驾驶’由电脑控制及车辆控制中心监察，在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出‘决策’。”“无人驾驶”全自动列车也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况而对列车的运行带来影响。同时，列车运行系统会根据整体运行状况，及时调整车速、车距，在保持安全距离的情况下，最大限度发挥行车效率。”

有轨电车：充次电只需90秒

而与无人驾驶相对，南京麒麟的有轨电车，则是南车集团的“代表作”。麒麟有轨电车犹如一列缩小版的“地铁”，5节车厢首尾相连，车头线条很柔，草绿色与白色主打。

与河西有轨电车相比，它同样拥有世界尖端的新型能量存储技术—超级电容。电车每次停靠站台时，隐藏的“辫子”（受电弓）会从车顶升起，自动“搭上”站台的充电接触网。完成一次充电，只需短短90秒钟。每辆有轨电车设置座位54个，额定载客300人，超员可达380人左右。

麒麟有轨电车设计时速可达70公里，未来正式通车后，将保持50公里左右时速。原来，它的钢轨也隐藏“高科技”，采用的是槽型钢轨，保证了轨道过交叉路口的平顺性，同时采用减震降噪的阻尼材料包裹，提升了旅客乘坐的舒适性，也避免了对沿线的噪音干扰。